Puolivälissä Yogyakartan ja Jakartan välillä lopetimme pienessä surffauskaupungissa Batu kasvot. Tietenkin sinne pääsemiseksi jouduttiin tekemään useita linja-autojen muutoksia, kuten tavallisesti, jotta päättäisimme moottoripyörään kiinnitetyt kaksi päästä kuljettajalle kykeneväksi ja tasapainottaa niin, ettei reppuja heitetä. Kun pysähdyimme bambosillan lopussa, joka meidän on ylitettävä päästäksemme kaupunkiin, meidän piti laittaa valkoisille kasvoille ... jos pääseminen tänne normaalille tielle on melkein ihme? Kuinka me ylitämme tämän sillan moottoripyörälle kiinnitetyllä kolmella ? Vastaus: pehmustettu!
Ja jollain pelästyksellä toinen, että me jo uimme joen vihreissä vesissä, joka kulkee alapuolella. Muuten, tästä joesta tulee hieman kauempana "Green Canyonista", alueen suosituimmasta turistikohteesta.
Itse Batu Carasin kaupungissa ei ole mitään, pohjimmiltaan se on tie, joka on yhdensuuntainen rannikon kanssa, ja siellä on joitain majoituksia ja ravintoloita, enimmäkseen suljettuja ja kourallinen kalastajien taloja. Odotimme häntä hieman enemmän elämässä ja todellisuudessa vain ihmisiä nähtiin pienellä kadulla kaupungin toisessa päässä, missä jotkut innokkaat surffaajat tekivät pienten aaltojen avulla mitä pystyivät. Erityisesti mainitaan Agus, Vierashuoneen omistajan poika, hoitopartneri, joka kertoi meille jonkin aikaa sitten kokemuksistaan juopumisesta Málagan kohdalla.
Batu Caras on täydellinen kohde, jos haluat katkaista yhteyden hetkeksi, mutta koska meillä ei ole paljon irrotettavaa (viisumiasioita varten) ja koska vaikeuksia löytää rantabaaria, joka tarjoisi meille illallisen illalla, päätimme paeta sieltä Kaksi päivää saapumisen jälkeen.
jakarta Hän vastaanotti meidät omituisella tavalla, ja sensaatiot muutamaa päivää myöhemmin eivät olisi erilaisia. Oli kaoottista matkustaa useita kilometrejä, jotka erottavat linja-autoaseman majoitusalueelta, ja todella monimutkainen. Paikalliset ihmiset halusivat auttaa meitä, mutta ei ollut mitään keinoa ymmärtää toisiamme. Loppujen lopuksi useiden kaupunkiliikenteen linja-autojen vaihtamisen jälkeen (vaikka metroaseman käytävät näyttivät niin paljon laulaja-lauluntekijältä ja niin paljon kitaralta) voimme kompastua liikenteen tungosta esikaupunkien läpi ja levätä Vierastalossa. Todennäköisesti yksi vaikeimmista päivistä toooodo matkalla.
Bussin ikkunasta saimme jo käsityksen siitä, mikä on Jakarta, valtava metropoli, jolla on raakoja sosiaalisia eroja, pilvenpiirtäjäalueet, hotellit ja ostoskeskukset sekoitettuna erittäin köyhien ihmisten getoihin. Opas mukaan koko pääkaupunkiseudulla on yli 100 ostoskeskusta!
Vain kartan näkeminen vaikutti etäisyyksiin ja ensimmäisen päivän huonojen kokemusten jälkeen kaupunkiliikenteessä päätimme lähteä paljon pidemmälle, joten sensaatiot voivat olla hieman vinoutuneet.
Vaikka pidän työntekijöiden meille antamaa hoitoa siitä, mikä olisi yksi parhaimmista hotelleista kaupungissa, johon menimme, emme tiedä miten ja mistä jätimme kauniiden lasiovien läpi, joita kolme ihmistä avasi meille Hymy suussa. Muuten, espanjalaisen pariskunnan häät pidettiin täällä ... ehkä olisimme voineet käyttää tilaisuuden kokeilla kinkkua niin pitkän ajan kuluttua ...
Liikenne. Miten päästä Batu Carasiin Yogyakartasta?
Yogyakartasta minibussilla maksamme 120 000 IRP Pangandaranille, täältä paikallisbussilla 7000 IRP 45 minuutin ajan Cijulangiin. Täällä paras tapa on viedä moottoripyörä kuljettajan kanssa lyhimmälle tielle, bambosiltaan. Otamme sen molemmille 12 000 IRP.
Liikenne. Miten päästä Jakartassa Batu Carasista?
Jakarttaan saakka palkkasimme Batu Carasissa toimiston, joka sisälsi noutot Pangandaraniin ja paikallisbussin Jakartalle. Jokainen meistä maksoi 130 000 IRP. Se lähtee kello 5 aamulla ja saavumme noin viiden jälkeen iltapäivällä asemalle, joka on kaukana keskustasta. Sieltä vaihdamme useita kertoja bussista, kunnes pääsee Jalan Jaksan alueelle. Ehkä on parempi vaihtoehto ottaa taksi ja neuvotella hinnasta. Se vie paljon liikenteeltä.
Liikenne. Kuinka päästä Jakartan lentokentälle?
Jos yövyt Jalan Jaksan alueella, se on yksinkertainen, vie vain kolmipyörä Gambir-asemalle (10 000 IRP ja 10 minuuttia), ja sieltä bussit lähtevät 30 minuutin välein lentokentälle, 20 000 IRP: lle ja se vie tunnin. Sinun on sanottava terminaali, joskin jos epäonnistut (kuten me), terminaalien välillä on ilmaisia kuljetuksia. Lonelyn mukaan taksimatkan tulisi maksaa noin 140 000 IRP.
Majoitus. Missä nukkua Batu Carasissa?
Majoitimme alueen halvimpaan GH: hon, Bayview Resortin vieressä, hintaan 70 000 IRP.
Majoitus. Missä nukkua Jakartassa?
Jakartassa, hostellissa 35 150 000 IRP / yö. Molemmissa oma kylpyhuone. Jakartassa on halvempia vaihtoehtoja.
